여름에는 압축기의 배기 온도가 상대적으로 높아 손이 닿을 수 없습니다. 국가 표준에 따르면 R22 냉동 시스템의 배기 온도는 섭씨 150도를 초과해서는 안 됩니다. 이 온도선을 초과하는 것은 비정상적인 상태입니다. 배기가스 온도가 너무 높은 이유는 압축기의 흡입온도가 지나치게 높거나, 응축온도가 너무 높기 때문이므로 주의가 필요하다. 배기 가스 온도가 너무 낮고 배기관에 닿는 손이 뜨겁지 않아 흡입 온도가 극도로 낮다는 것을 나타냅니다. 반밀폐형 압축기 압축기가 습식으로 작동 중이거나 시스템 작동 조건이 상대적으로 작을 수 있습니다. 압축기의 습식 행정으로 인해 밸브 구조가 쉽게 손상됩니다. 냉매의 작동은 매우 작으며 이는 모터 권선의 열 방출에 영향을 미치고 절연 재료의 노화를 가속화합니다.

완전 밀폐형 왕복 피스톤 압축기 외부 케이싱의 온도 영역은 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 상부 케이싱은 흡입 증기의 영향을 받아 온도가 상대적으로 낮고 약간 뜨겁거나 약간 차가운 범위에 있으며 섭씨 30도 정도로 추정됩니다. 튜브 주변의 국소 케이싱 표면에 결로가 발생할 가능성이 있습니다. B. 하부 케이싱의 모터에서 발생하는 열과 동결된 오일에 의해 전달되는 마찰열은 주로 증기에 의해 케이싱 외부로 빠져나갑니다.

케이싱의 표면 온도가 정상 범위를 초과하는 이유는 주로 냉동 시스템의 흡입 온도가 너무 높기 때문입니다(섭씨 15도 이상). 과도한 열 증기가 압축기로 유입되어 케이싱에서 열을 흡수하면 증기의 온도가 더 높아져 케이싱의 온도가 상승합니다. 과열 증기의 온도가 매우 높아지고 케이싱의 온도가 너무 높아져 오일 냉각에 불리해 움직이는 부품의 윤활에 영향을 미치고 마모가 가속화되며 베어링이 유지됩니다. 샤프트 (물기). 이는 또한 배기가스 온도를 상승시키는 원인이 됩니다.

흡입온도가 너무 낮아서 (15도 이하) 케이싱의 표면온도가 정상 범위보다 낮습니다. 냉동기유와 모터 권선을 모두 냉각하는 데는 좋지만 냉각 용량이 감소합니다. 흡입온도가 극도로 낮을 경우, 케이싱의 대부분이 결로되어 액체해머의 위험이 있습니다. 이는 압축기에 치명적인 타격을 가하므로 특별한 주의를 기울여야 합니다. 동시에, 다량의 냉매가 냉동 오일에 용해되어 움직이는 부품의 윤활에 도움이 되지 않습니다.